 No âmbito ferroviário, devido ao

 No âmbito ferroviário, devido ao tipo de cargas transmitidas e a sua rigidez geométrica, é especialmente importante o estudo das denominadas zonas de transição como estruturas, mudança de plataformas, etc.É importante ressalvar que, como já se comentou, esta não é a única aplicação das misturas asfálticas na construção de linhas ferroviárias. Estas misturas podem usar-se, não apenas na construção de camadas de subbalastro, mas também na construção de via em placa sobre camadas asfálticas directamente. Este modelo foi desenvolvido na Alemanha, onde grande parte da rede ferroviária se constrói do tipo via em placa, com o objectivo de reduzir custos e operações de manutenção.

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在铁路领域，由于传递的载荷的类型及其几何刚度，研究所谓的过渡带（如结构，变化的平台等）尤为重要。 重要的是要注意，正如已经提到的，这并不是沥青混合料在铁路线建设中的唯一应用。这些混合物不仅可以用于子压载层的构造，而且可以直接用于沥青层上的板式轨道的构造。该模型是在德国开发的，德国铁路网的很大一部分被构建为板式轨道，目的是降低成本和维护运营。

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在铁路领域，由于货物的传输类型和几何刚度，研究结构、站台变化等所谓过渡区尤为重要。 必须指出，正如已经评论的那样，这不是沥青混合物在铁路线建设中的唯一应用。这些混合物不仅可用于亚层的构造，还可直接用于沥青层板对板的构造。这种模式是在德国开发的，德国的大部分铁路网都是按照船上的轨道类型建造的，目的是降低成本和维护运营。

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在铁路方面，由于运输货物的类型及其几何刚度，研究所谓的过渡区（如结构、站台移动等）尤为重要。 必须强调的是，正如前面所说，这并不是沥青混合料在铁路建设中的唯一应用。这些混合料不仅可用于底碴层的施工，也可直接用于沥青层的板式轨旁施工。这种模式是在德国发展起来的，德国铁路网的很大一部分是板式的，目的是降低成本和维护作业。

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